要聊到合资SUV里设计最科幻的车型，那丰田C-HR肯定榜上有名，前卫大胆的设计让它在还未上市时就备受消费者关注。不过从首款车型在国内上市至今，丰田C-HR已经走过了5年的时间。在这样的背景下，丰田就带来了全新C-HR，新车不仅设计更为科幻，而且在动力上也将提供混动、插混、纯电在内多种选择。在更符合时代需求的情况下，全新C-HR能实现畅销吗？

(资料图片)

前卫科幻的设计一直都是丰田C-HR最大的亮点之一，而在全新C-HR上，这一优点则被进一步提升。从官图上我们可以看到，全新C-HR的设计变得更为科幻、前卫，撞色的搭配加上突出的车身线条，让新车看起来犹如一台外星飞船。

同时在细节上，全新C-HR采用了犀利的C字形大灯组，灯组线条很好的与车头造型融为了一体，搭配上大尺寸蜂窝进气格栅，让前脸充满了浓浓的战斗气息。

再看到侧面，全新C-HR使用多条腰线营造了菱形的车身体态，加上宽体的前后轮眉设计，让整车显得更为方正。细节上，新车在双色车身的加持下，悬浮式车顶的视觉效果更为突出。在具体的车身尺寸上，新车的长宽高分别为4360/1830/1558（1564）毫米，轴距为2640毫米。

车尾设计方面，全新C-HR还拥有车顶尾翼以及带英文标识的穿贯穿式尾灯等设计，进一步加强了自身的运动感和辨识度。

再看到内饰，全新C-HR相比现款车型同样有着明显变化，整体设计和布局更趋向于自家纯电SUV车型bZ4X，更为简洁的内饰搭配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮中控屏，保证了车内的科技感。仅从内外设计来看，全新C-HR很好的发挥了自身的长处，格外前卫的设计不仅能与竞品车型形成差异化，最重要的是能够俘获年轻消费者的眼球。

除了设计上的优势外，全新C-HR在动力上也提供了相当丰富的选择。根据目前的信息，新车将推出混动、插电式混动以及纯电动三种动力车型，其中，插混版车型将搭载2.0升阿特金森循环发动机，系统综合最大马力为223匹马力，百公里加速时间为7.4秒，纯电续航里程为66公里。从数据上看，未来国产全新C-HR插混车型应该会针对电池容积进行加大。

从产品力上看，全新C-HR还是可圈可点的，特别是进阶后的外观设计以及多种新能源动力的选择，都非常符合当下年轻消费者的需求。但新车在国内上市后，销量表现能给力吗？

首先从现款车型来看，消费者吐槽较多的就是自吸动力较弱、后排车窗较窄、内饰塑料感太强等。从全新C-HR来看，动力和内饰的缺点应该能得到充分的解决，但后排车窗太窄的问题从新车官图来看，尺寸依旧不够乐观。

除了产品力外，全新C-HR更关键的问题其实是在价格上。虽然此次全新C-HR提供了非常丰富的新能源动力选择，但我们可以发现日系品牌新能源车型在中国市场的定价并不低。

以广汽丰田雷凌双擎E+为例，作为一款紧凑级插混轿车，它的起售价就来到了20.38万元。而反观自主品牌同级的纯电轿车，AION S Plus顶配车型价格才为19.16万元。所以全新C-HR未来在国内的售价大概率不会太便宜，这也将成为新车实现畅销的最大阻碍。

在《车壹圈》看来：从目前现款广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA在国内市场表现来看，两款车型今年单月合计平均销量在2000辆左右，相比同级“顶流”的吉利缤越还是有着非常明显的差距。而圈哥认为接下来全新C-HR的到来会对自身的销量有所提升，但想要跻身细分市场销量前列还是有着一定难度。

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