全家出行的概念目前正在汽车圈大规模流行起来，许多奶爸级的消费者更愿意选择主打空间和舒适性的MPV车型，在这一领域，目前也云集了许多实力强劲的选手，例如美系代表GL8以及新能源MPV车型，不过今天我为大家带来的这辆广汽丰田赛那则拥有日系更长时间的MPV制造经验加持，因此在舒适度和空间表现上都较为不错，一起来看看吧。

(资料图)

赛那作为一款多场景用途的MPV车型，在外观设计上并没有过于浓郁的商务气息，整体采用了家族化的车头造型，整体分为上下两个区域，中间的封闭式格栅两侧带有粗壮的飞翼式镀铬条，并与两侧的锐利灯组相融合，反而呈现出更强的个性特征，下方的大嘴格栅整体呈现梯形轮廓，中间加入了多横条的结构，车头两侧的型面也在两个区域的设计下拥有了更立体的气质。

短小的车头和修长的车身让整车看起来更显敦实，同时腰身加入了多根分段式的线条勾勒，提升了侧面的肌肉感和型面的起伏，头灯区域延伸出一根略带弧度的短小线条，迎合了前车轮拱的立体走向，中部的腰线保持上扬，从前翼子板贯穿到尾灯区域，下方的裙边也延伸出一根逐步上扬的线条，并在后轮拱前方迅速转为上行，让尾部看起来更为饱满，后尾窗同时加入了隐私玻璃，提升了后排乘客的私密性。

车尾的设计也并没有过于墨守成规，类似古代武器的泪眼式尾灯拥有非常锋利的内外灯角，灯组内部采用了分层式的纤细灯带布局，略带熏黑的处理也提升了一定的运动气息，同时为了进一步减少尾部的厚重感，在灯组中上方位置还利用型面的折痕形成了类似鸭尾的设计，灯组中间则为字母LOGO，号牌区域和周边型面均带有梯形的轮廓设计，车底也采用了黑色组件进行包覆，并配有镀铬饰条装饰。

进入到赛那的车内，一种更为温馨的精致气息铺面而来，T型中控台并没有采用传统MPV车型的贯通式设计，使得整体观感更像是一台SUV，台面利用层叠的型面造型组合成立体的轮廓，大量软性面料的包覆和工整的缝线处理则提升了整体质感，台面边角和中控区域还分别加入了镀铬饰条和木纹饰板进行装饰，台面中央配有悬浮式的中控屏，下方布局有规整的简洁按键，蓝色的点火开关也凸显出其混动身份。

中控屏拥有8英寸和12.3英寸两个版本，都内置有家族最新的智联系统，但在功能应用的搭配上略有差异，8英寸版本并没有配备GPS和车联网，但加入了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联功能，用户可通过实时互联获得更多功能，而12.3英寸的车机内部则配置更加齐全，除了GPS和多媒体功能外，车内还加入了车联网和4G网络，顶配版本还配有面部识别，更智能化的功能搭配也提升了整体的操作体验。

赛那作为一款中大型MPV，拥有5165*1995*1765（1785）mm的车身尺寸，轴距为3060mm，车内采用了7座布局，座椅整体符合国人对于舒适度的要求，无论是内部填充还是椅背的承托表现都符合日产大沙发的定位，第二排还采用了独立座椅布局，不仅拥有独立的扶手，同时也支持前后较大范围的调节，无论是商务接待还是居家乘坐都极为合适。

赛那全系均采用了丰田家族成熟的双擎油电混动系统，由2.5L自吸发动机和电机组成，其中发动机拥有181kW（236Ps）的最大功率和236N·m的最大扭矩，电机则拥有134kW（182Ps）的最大功率和270N·m的最大扭矩，与之匹配的是E-CVT变速箱，能更高效地衔接好动力的传递，拥有更为平顺的表现，除了高效充沛的动力外，5.71（5.65）L/100km的WLTC综合油耗也十分经济，更适合家用场景使用。

为了为车内乘客提供更舒适的乘车质感，赛那采用麦弗逊与双叉臂的悬架组合，偏柔和的阻尼调校让整车的滤振表现更为得体，在城市道路中经过颠簸路面或加速带时，悬架能尽最大努力抑制住多余的振动，从而保证乘客的舒适体感。转向的力度保持了日系车一贯的轻盈风格，平时驾车更为惬意。

写在最后

作为一款可商务可家用的MPV车型，赛那并没有过分营造沉稳大气的风格，反而通过在细节处的个性化设计让其更显亲民，将其称为专为“奶爸”打造的MPV也不过分，舒适的乘坐表现和宽敞的空间都更符合家用定位，高效经济同时也足够充沛的动力也能满足日常所需，不知道你是否喜欢这台赛那呢？

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