国产四缸跑车近年来非常火爆，更是众多车厂研发和推广的主攻方向。在各大展会上也绝对是C位亮相。而这次2023北京摩展上，奔达的四缸大排跑车LFR700却很低调，C位让给了拿破仑450和金吉拉450。

(资料图片)

虽说很低调，但它还是吸引了很多车友的关注。整车科幻风的外形设计别出心裁，因此辨识度很高。反光镜的设计很讨喜，刀锋的造型和跑车风格很搭。但具体好不好看，那就看个人喜好了，我能给出的评价就是不算丑。

不习惯的还有前灯的设计，左右两侧的日行灯很漂亮和整体的科幻风很搭，但上下两个主灯就显得太普通了。而且在日行灯中间与主灯交界的地方显得很空，像是被人挖走了一块似的。

最让我不能接受的是后座凸出的外形设计，让我总有一种给它按回去的冲动。

虽说官方并没有给出LFR700的详细动力数据，但它的动力平台源自唐刀700，采用的是676cc直列四缸发动机，数据可参考唐刀700最大功率69kW/11000rpm，最大扭矩63N·m/8500rpm，后续是否重新调校，还要等到正式发布才能知晓。

之前试驾唐刀700时，这台发动机在中转速区域优势明显，动力输出线性，震动抑制也很不错。不过当时速超过80km/h，转速超过6000rpm震动就开始涌现了。

超过120km/h细碎的震动就有些大了，同时四缸声浪也变得声嘶力竭。所以基于唐刀700的试驾感受，笔者对这款LFR700持观望态度。

从现场看LFR700配置了和唐刀700相同的主车架，制动采用Brembo直栓对四卡钳，而且还是直推上泵。看油门的线束猜测它应该配备了电子油门，因此能实现更多的驾驶模式选择。

安全方面标配了双通道ABS以及TCS牵引力控制，因为ABS在国内已经相对普及，技术也较为成熟，所以ABS的表现我并不太在意。其TCS的表现才是我最关心的，TCS的调校相对更为复杂，它的介入时机对骑行安全影响更大。

关于LFR700的其他数据官方并没有透露，售价按常规来讲，应该会比同平台的街车贵一点。目前唐刀700售价3.88万，因此我猜测LFR700应该会是4万左右。后续如果奔达对这款车多下些功夫，把好品控关，出现跑车版的“金吉拉”热潮也不是没有可能。

您对奔达LFR700是个什么态度呢？

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