大家都知道，丰田是全球最大的汽车厂家之一，只不过在新能源汽车时代，丰田貌似慢半拍，以至于在新能源汽车领域几乎没有什么建树。

丰田前社长丰田章南更是直接反对汽车全面电动化，他更鼓励新能源汽车朝多种路线发展。

不过丰田是嘴巴硬，身体却很诚实，实际上他们一边喊着反对新能源汽车电动化，另一方面却在偷偷的研究各种电动汽车，尤其是在汽车固态电池研究方面，更是属于全球前列。

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截至目前，在全固态电池研发领域，丰田拥有1000多项专利，处于全球领先地位，2020年丰田更是率先在全球首次配备全固态电池的车辆并获得车牌，还进行了行驶测试。

而近日丰田又宣布了一项重大技术。

在丰田举行的技术说明会上，丰田提到，预计在2026年左右，他们全新的电池会应用在皇冠等一些车型上，最终电车预计具备超1000公里的续航里程，而充电时间将缩短到30分钟以内。

另外，他们对固态电池也充满了信心，根据丰田相关负责人透露，他们目前正在研发一种大规模生产固态电池的方法，预计到2027年到2028年之间实现商业化。

对于这种全新的固态电池，丰田的目标是将充电时间降低到10分钟以内，同时续航里程相较高性能电池再提升20%，这意味着使用固态电池的汽车充电10分钟，至少可以行驶1200公里以上。

如果丰田的这种固态电池最终能够大规模生产并降低成本，那很有可能对全球的汽车格局产生很大的变革，甚至汽车行业会重新洗牌。

固态电池是相对于液态电池而言的，固态电池就是液体含量0%的电池，无论是电极还是电解质都是采用固体材料。

相比于目前的液态电池而言，固态电池有很多优势，这种优势主要体现在几个方面。

第一、续航里程更长。

目前市场上所使用的新能源汽车电池，主要以液态电池为主，其中以三元锂电池、铁锂电池等为主。

虽然目前的液态电池续航里程已经有了明显的提升，但随着能量密度越来越高，想要突破更大的续航里程难度越来越大。

目前市场上所看到的新能源汽车续航里程大多都是在300公里到700公里之间，如果超过700公里以上就需要配备超大的电池，这会增加汽车本身的载重量。

相比液态电池而言，固态电池容量密度更大，目前液态电池的能量密度大概在200wh/千克到300wh/千克之间，而固态电池能量密度有望达到400wh/千克，这个能量密度大约相当于目前铁锂电池的两倍左右。

这意味着对固态电池来说，续航里程达到1000公里以上是很轻松的事情。

第二、安全性更高。

新能源汽车发展非常迅猛，但对应的安全问题时刻受到大家的关注，尤其是电动车起火更是大家最担心的一个问题。

液态电池电解液溶剂大多是可燃性，一旦受到撞击或者其他事故就有可能导致液态电池正负极相互接触从而引发起火。

而固态电池就可以解决这个问题，因为固态电池所使用的都是固态电解质，尤其是无机物的全固态电池硫化物，但可以把燃料去掉，里面没有液态的碳酸酯燃料，所以很难着火，这样就可以确保电池的安全。

另外固态电池还可以解决液态电池容易挥发、泄露等各种安全问题。

第三、寿命更长。

对于新能源汽车，大家还有一个担心就是换电成本，从目前一些液态电电池的使用寿命来看，一般10年到15年左右就需要更换，而更换电池的成本是非常高昂的。

另外随着充放电次数的不断增加，液态电池的续航里程会不断缩短，有很多电动车使用5年之后，续航里程有可能会缩水30%以上。

相比液态电池而言，固态电池使用寿命更长，目前有一些研究机构已经研究出一些固态电池，循环充放电次数可以达到1万次以上，这意味着理论上这种电池可以使用50年以上。

而且固态电池的稳定性更好，随着充电次数的增多，电池续航里程的衰退也比较缓慢。

也正因为固态电池有很多优势，所以大家对固态电池的前景都非常看好，很多国家和汽车企业都在不断研究固态电池。

如果到2027年左右丰田真的能够实现固态电子量产，并实现充电10分钟续航1200公里以上，那汽车行业有可能会被颠覆，以至于很多人都说汽车大杀器要来了。

从全球汽车发展趋势来看，新能源汽车取代传统燃料车将是不可避免的一个大趋势，按照全球各国的计划，预计到2035年左右，很多国家都会淘汰燃料车。

如果未来电池技术得到很大的突破，在充电效率续航里程方面不比燃油车差，甚至比燃油车更好，那燃油车的末日或许真的会提前到来。

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