2023年8月9日，比亚迪迎来了第500万辆新能源车的下线，不仅刷新了自己的纪录，更是为全球汽车产业树立了新的里程碑。

从曾经不被看好的“迪迪”，再到声名显赫的“迪王”，比亚迪背后的成长故事究竟隐藏了哪些关键因素？今天，我们就从这场发布会中挖掘出4个关键词，深入了解这段令人敬佩的旅程。

【坚持】

(资料图片)

对于比亚迪来说，其成功背后的第一个关键词必然是“坚持”，在2002年初创之际，比亚迪就确认了新能源的发展路线，但此时比亚迪F3的发布给它带来了不少用户，如果在当时选择继续随燃油车大流，或许走的会更顺利，但是比亚迪还是依然将宝押在了新能源身上。

2006年，比亚迪推出了第一台纯电轿车F3e，2008年，拿出了世界首款量产的插电式混合动力车，结果也很明显，接连失败。发布会上回忆的王传福也泪洒当场，直言确实不容易，但当时的比亚迪还是坚持了下来。

2019年，这是比亚迪最为艰难的一年，但它咬着牙坚持，即便曾在插电混动领域迷茫、挣扎，但比亚迪却从未放弃。

2020年，二十年的坚守，是比亚迪用实际行动为国人创造了一部新能源汽车的传奇，也证明了王传福的一句话：“坚持到底，才能见到曙光”。这不仅是比亚迪的故事，更是中国新能源汽车行业的缩影。

【创新】

第二个关键词是创新。当大多数车企放弃磷酸铁锂的时候，比亚迪却独辟蹊径，开创出了刀片电池技术，重塑了市场对其的认知。

除此之外，还有独属比亚迪的“技术鱼池”，像DM-i超级混动技术、易四方、CTB电池车身一体化、云辇等等，而这些技术都是比亚迪对于“创新”的全力投入，就像19年的比亚迪的净利润只有16个亿，而在研发上，还是咬紧牙关投入了整整84个亿。

可以说，正是对技术的坚持与创新并行不悖，使得比亚迪在竞争激烈的市场中脱颖而出。坚持与创新，两者相辅相成，坚持没有目的是盲目的，而创新没有方向是浮躁的，比亚迪之所以能够走到今天，是因为它明确知道要坚持什么，以及如何进行有方向的创新，这点至关重要。

【争先】

不仅是自己，比亚迪的崛起更是代表着中国汽车行业的飞腾，从技术追赶到行业先锋，中国已在全球新能源汽车市场占据了主导地位，事实上，中国新能源汽车的出口和产销量分别位居全球首位，占据了60%的市场份额。

而我们的技术，也实现了质的改变，现在70%的新能源汽车专利公开量出自中国，即使在过去需要我们用市场换技术的合资车企，也不得不低下头，主动来学习我们的技术，大众和小鹏、奥迪和上汽，都是最有代表性的例子。

回顾历史，我们可以明确看到，中国汽车产业已经完成了从追赶到领跑的跨越。新能源汽车的崛起改写了游戏规则，为中国品牌赋予了新的生命力。现在，我们可以自信地说，中国不仅是一个汽车生产大国，在新能源汽车领域，已然是一个不可撼动的强国。

【格局】

而在发布会的现场，比亚迪更是一展新能源领军者的格局，直接打出了“海阔天空，感谢同行”的标语，巧妙地双关了“xing”与“hang”，既是对用户的感谢，也是对行业内其他企业的感谢。

而比亚迪能这么做，也正是因为它明白“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”的道理，想要中国汽车行业的持续发展，窝里横是没有机会的，只有互相扶持，走出去，才能给中国汽车行业带来真正的发展。

当然了，比亚迪这波既是格局，也是阳谋，如此大气在公开场合表示携手共进，不管其它车企回应与否，都必须给这个面子，至于能不能真的通力合作，还有待考究，但“道义”二字，已经被比亚迪狠狠拿捏了。这里说一句题外话，昨晚全网疯转的那张图片，老大哥红旗稳稳占据C位，比亚迪的格局确实到位了。

写在最后

正如王传福在发布会现场再三强调的，比亚迪一直在做证明题，而现在500万辆的正式下线，已经证明了比亚迪可以，中国品牌可以，中国汽车可以，而随着新能源与自主品牌的不断发展，距中国出现一个世界级车企的距离已经不再遥远。

总之，比亚迪今天所取得的成绩，是里程碑，更是中国汽车走向世界的新起点。与此同时，比亚迪也不会仅仅是中国的“迪王”，而是世界的“迪王”。

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